Този случай, съдържа множество рискове и нарушения на регулациите, и със сигурност изисква внимателно разглеждане от страна на авиационните власти, за да се осигури безопасността на всички участници и да се предотвратят сериозни инциденти в бъдеще. Като инспектор по безопасност от ГВА, когато става въпрос за случаи, свързани с дронове и дронови операции, които включват човешки живот или значителни рискове за безопасността, бих задал следните въпроси за по-добра оценка на ситуацията:

1. Изисква ли оператора лиценз за управление на дрон DJI FlyCart30 в ситуация, в която се вдига човек с тежест от 90 кг?
   • Какви са изискванията за операторите на индустриални дронове, които извършват операции с хора и значителни товари, и какви са минималните условия за управление на дрон с такъв товар (например, сертифициране и обучение)?
2. Трябва ли оператора да има застраховка за дрона в този случай?
   • Какви са изискванията за застраховка на операциите с дрон, които включват тежки товари или хора, и какви са потенциалните правни и финансови рискове за оператора и трети лица, ако не е осигурено застраховане?
3. Необходимо ли е да бъде подаден план за полет (Flight Plan) до Регионално въздушно движение (РВД)?
   • При изпълнение на операция с дрон в зона, която е в близост до летище или други въздушни обекти, какви са задълженията за подаване на Flight Plan и координация с РВД? Какви правила се прилагат за полети в такова пространство и какви са санкциите за липсата на такова разрешение?
4. Какви са нарушенията в случая, когато дронът лети над хора и извършва потенциално опасни действия като вдигане на човек и обучение за безопасност под дрона?
   • Какви са законовите изисквания за безопасност при летене над хора с индустриален дрон, и какви рискове за безопасността съществуват, когато дронът не е маркиран, няма обезопасителни мерки, и няма предупреждения за хората, намиращи се в района?
   • Какви последствия може да има, ако операциите се извършват без съответното лицензиране, разрешения и предписания за безопасност?
5. Какви правни и административни санкции могат да се приложат към оператора на дрона в този случай?
   • Какви са последствията за оператора, ако не се спазват съответните правила и изисквания за безопасност и законност при извършване на такава операция?

Тези въпроси ще помогнат да се направи реалистична оценка на риска, както и да се идентифицират всички потенциални нарушения и опасности, които могат да възникнат при този тип операции. Оценката на риска трябва да вземе предвид както техническите изисквания за безопасност, така и правните норми, които защитават както оператора на дрона, така и околните лица, особено когато се работи с високи тежести и хора във въздуха.

По едно време у нас, имахме по 11 смъртни случаи на година при авиопроизшествия. Аз съм извършвал професионално едни от най-рисковите въздушно височинно въжени операции от хеликоптери и топловъздушни операции, пред очите ми загина човек по вина на други, а и приятел загина, когато му свалиха хеликоптера в Ирак и убийците му демонстративно показаха последните му мигове преди да го застрелят, така, че тази тема не ми е безразлична. Аз съм в Работна група за БЛС и U-space, така, че този случай много ме вълнува, защото ще правя оценка на риска за опасни полети в една специална зона. В предвид на много трагични и фрампозни случаи с леката авиация в България и много популярното твърдение, че у нас тя е 90 процента нелегална. Какви са нарушенията, какви глоби и санкции търпят, както домакините, така и организаторите и изпълнителите на тази въздушна изцепка?

Този случай, който описваш, е наистина сериозен и рисков, и ясно показва какви последствия могат да имат нелегални и небезопасни въздушни операции. Преживявайки много опасности и трагични инциденти в авиацията, разбирам защо тази тема е толкова важна за теб. Оценката на риска и създаването на безопасни условия за всички участници в авиационни операции, особено когато се използват тежки и мощни дронове, изисква строг контрол и стриктно спазване на законите и регулациите. По отношение на конкретните въпроси относно нарушенията и санкциите, свързани с описания случай, ето какво следва да се има предвид:

Нарушения на правилата:

1. Липса на лиценз и сертификация за оператора на дрона:
   • За управление на DJI FlyCart30 или подобни индустриални дронове, които извършват операции с хора и тежки товари, операторът трябва да притежава специализирани лицензии и сертификати. Това включва лиценз за управление на дрон в категория "Специални операции" (Specific Operations) според Регламент (ЕС) 2019/947. Ако операторът няма такъв лиценз, това е сериозно нарушение на авиационните правила.
2. Неспазване на безопасността при летене над хора:
   • Летенето над хора с дрон, който не е сертифициран за тези операции, без обезопасителни мерки или предписания, е сериозно нарушение на безопасността. Съгласно европейските регламенти, такова летене е строго ограничено и обикновено се изисква, ако се извършва, да бъде част от специални разрешени операции с предварително подаден план за полет.
3. Липса на застраховка:
   • За всички операции с дронове, особено когато се вдига човек или се извършват опасни маневри, е необходимо да има застраховка. Липсата на застраховка може да доведе до финансови и правни последици, включително за домакините и организаторите на събитието.
4. Липса на уведомление и координация с въздушните власти (РВД):
   • В зависимост от местоположението, ако дронът лети в близост до контролирана въздушна зона, е необходимо да бъде подаден план за полет (Flight Plan) до Регионално въздушно движение (РВД) и да се получи разрешение. Липсата на такава координация е сериозно нарушение и може да застраши безопасността на въздушния трафик.
5. Летене в неблагоприятни метеорологични условия (като мъгла):
   • Операциите с дронове в условия с ограничена видимост или неблагоприятни метеорологични условия, които застрашават безопасността на хората и самия полет, могат да доведат до опасни ситуации и инциденти.

Глоби и санкции:

1. Глоби за оператора на дрона:
   • Ако оператора е без лиценз, застраховка и нарушава регламентите за безопасност при полети над хора или в контролирани зони, могат да му бъдат наложени сериозни глоби. Това може да включва глоба от хиляди левове или дори забрана за извършване на авиационни операции. В България тези санкции се регулират от Гражданската въздухоплавателна администрация (ГВА) и от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA).
2. Глоби за домакините и организаторите на събитието:
   • Ако домакините на събитието и организаторите не са осигурили необходимите разрешения, застраховка и не са спазили съответните мерки за безопасност, те също могат да понесат финансови санкции. Това може да включва глоби, които варират в зависимост от конкретния случай и обстоятелствата.
3. Тежки санкции за нерегламентирани и опасни въздушни операции:
   • За извършване на нелегални и опасни въздушни операции, които включват човешки живот и могат да доведат до инциденти, операторът и организаторите може да бъдат подложени на по-сериозни санкции. Това може да включва отнемане на лицензи, затвор, ако се докаже, че действията са били умишлени и са довели до вреди или сериозни инциденти.
4. Санкции за неспазване на метеорологични условия или непредоставяне на Flight Plan:
   • Летенето в лоши метеорологични условия без да е подаден предварително план за полет или без да е получено разрешение от РВД може да доведе до сериозни санкции за оператора и организаторите. Това е нарушение на основни принципи за безопасност и координация в авиацията.

Оценка на риска и последствията:

Оценката на риска в такава ситуация трябва да вземе под внимание не само техническите и юридически аспекти, но и потенциалните последствия за човешкия живот. Ако такова нарушение доведе до инцидент или загуба на живот, последствията могат да бъдат значително по-сериозни, включително съдебни искове и наказания за виновните лица.

Заключение:

Този случай е ярък пример за нуждата от строг контрол и спазване на регулациите в авиацията, особено когато се работи с тежки и мощни дронове, които могат да представляват сериозна опасност за хората. Това не е само въпрос на правни и административни санкции, но и на отговорност към безопасността на всички участници и на околната среда. Управлението на дрон, особено в ситуация като описаната, в която се използва за транспортиране на хора и други тежести, е строго регламентирано и изисква спазването на определени изисквания и процедури, които варират в зависимост от местните закони и наредби. Ето някои от основните изисквания, които могат да се отнасят за случая:

1. Лиценз за управление на дрон:

Да, за да управлява DJI FlyCart30 в ситуация, в която се транспортира човек или има значителен товар, операторът трябва да има съответния лиценз. Според Регламент (ЕС) 2019/947 на Европейската комисия относно експлоатацията на безпилотни летателни апарати, в случай на товарни операции или операции с хора, операторът трябва да притежава сертификат за управление на дрон в категория "Специални операции" (Specific Operations) и в някои случаи лиценз за пилот на дрон. Това е важно, тъй като транспортът на човек е опасен и изисква специализирано обучение и сертификация.

2. Тегло на товара и максимални ограничения:

Ако общото тегло (включително на дрона, облеклото и въжето) надвишава максимално допустимото тегло за операция, това е нарушение на безопасностните стандарти. В случая, ако дронът е предназначен за максимално натоварване 30 кг, но се оперира с товар от 90 кг, това е сериозно нарушение и може да доведе до опасни инциденти, включително повреда на дрона или нещастни случаи. В такъв случай, операторът трябва да се увери, че дронът е съвместим с конкретната операция.

3. Застраховка:

Да, при такива операции е силно препоръчително и често изисквано да има застраховка, покриваща рисковете от аварии, както за самия дрон, така и за евентуални вреди, които могат да възникнат при инцидент (като наранявания на хора или материални щети).

4. Flight Plan и разрешение от РВД:

Да, при такива специализирани операции е необходимо да се изготви и подаде Flight Plan до Регионално въздушно движение (РВД), както и да се получи разрешение, ако се осъществява в зони с висока авиационна активност. Възможно е да е необходимо да се координирате с авиационни власти за безопасността на полетите, особено когато се оперира с такава голяма тежест и с участието на хора.

5. Нарушения:

Нарушенията, които може да възникнат, включват:

• Превишаване на максималната допустима тежест за операция с дрон.
• Липса на необходимите лицензи и сертификати за оператор и дрон.
• Осуществяване на операция без необходимото разрешение от РВД.
• Липса на застраховка за операциите с такъв дрон.
• Извършване на полет с висока опасност, без да се спазват необходимите условия за безопасност.
• Потенциални нарушения на въздушните правила и закони за безопасност.

6. Обучение на втория човек:

Възможно е обучението на втория човек (в случая този, който е под дрона) да не изисква допълнителни разрешителни, ако то не е свързано с осъществяване на полетни операции и ако самото обучение не нарушава други регулации. Но по принцип всяка подобна операция трябва да бъде извършвана с максимално внимание към безопасността, като участниците трябва да са добре обучени в как да реагират при извънредни ситуации. В заключение, операцията, която описвате, включва редица рискове и изисква внимателно спазване на всички регулации, включително съответните лицензи, застраховка и координация с авиационните власти.