New Air Rescue Concept for the aviation

Imagine if lives can be saved in midair emergency situations. It sounds like science fiction, but it is not!

This is a new air rescue concept, developed by Ivan Kristoff. It and the specialized equipment, training and methodology will enable to conduct air to air rescue/transfer in the air. It may be called the ultimate air rescue challenge.

“I was interested in improving the efficiency of rescue since I felt down from a cliff, when climbing solo, with no ropes and no safety in 1988. I was in a coma and survived. But on Helios Airways Flight 522, the 121 passengers did not survive, when their airplane felt down from the sky. It is a tribute to them. I believe in the concept of air to air rescue: to save lives at high speed and high altitude. Once the theoretical part and the real-life test are conducted, aviators will be able to preserve lives 24 hours a day. Once it is adopted by the Air Forces it will provide midair rescue and emergency response to flying aircraft.”, says Ivan

At the Dubai Helishow 2012, Ivan Kristoff officially announced a new concept that can open a new chapter in the aviation, helicopter safety and aerial rescue history. This is the concept of Air-to-Air Rescue – (conducting airborne rescue in mid air).  In the history of aviation no one has conducted air to air rescue in the way Ivan Kristoff proposes. In other words, no one has saved a life or evacuated people from one aircraft to another aircraft while flying. Now, at the new millennium and available aircraft in the Middle East, this scenario of mid-air-rescue is possible to happen here in UAE.

After seeing the aftermath of the tragedy of Helios Airways Flight 522 (HCY 522 or ZU522), in which all 121 on board were killed, I brought my idea to jet pilots, generals, commanders of Airbases, Chief pilots of Police and Military Air Wings, the idea that people can be saved in the air and lives, as in the case of Flight 522, could be saved. I received a call from a pilot who is involved with the official investigation of this tragedy, and he shared with me that even he has thought of the possibility of saving any one on board of the Boeing 737–31S , which crashed into a mountain on 14 August 2005 at 12:04 EEST, north of Marathon and Varnavas, Greece. one has conducted air to air rescue from one aircraft to another. In other words, no one has saved a life or evacuated people by means of rope access  transfer of emergency rescue personnel from one aircraft to another while flying. Now, at the new millennium and available light (recreational, civilian and military aircraft in the Middle East, this scenario of mid-air-rescue is possible to happen.

In this fatal accident, at least one person could have been saved by a quick air emergency response, when two F-16 fighter aircraft from the Hellenic Air Force 111th Combat Wing, scrambled from Nea Anchialos Air Base to establish visual contact.^[16],  sew an individual in the cockpit, apparently trying to regain control of aircraft.

Kristoff’s concept of Air to Air Rescue will be divided in two steps of testing:

1. Air to Air transfer from one aircraft to another aircraft:

• From a motorized paraglider to a balloon
• From a motorized hang glider to a balloon
• From a helicopter to a balloon
• From a helicopter to an airplainе
• From airplane to airplane

2. Air to Air rescue from one aircraft to another aircraft:

• From a helicopter to a balloon
• From a helicopter to an airplane
• From a helicopter to a helicopter (now this is very, very tricky)
• From airplane to airplane

The final stage of the overall concepts was shared with the office of the NASA Search and Rescue Mission Office and the representatives of the USA government and USAF.

Articles:
flickr.com/ivankristoff

Video of the step by step progress of presenting new ideas for aerial operations, during Dubai Helishow 2010-2012-2014:
Meeting the Crown Prince of Dubai, His Highness Shaikh Mansoor bin Mohammed – DUBAI TV
Ivan Kristoff meets His Highness Sheikh Mansoor during Dubai Helishow
Ivan Kristoff  meets  His Excellency Sultan Bin Saeed Al Mansoori, the UAE Minister of Economy

Imagine if lives can be saved in midair emergency situations. It sounds like science fiction, but it is not.

Based on the description provided, the new air rescue concept involving mid-air transfer of personnel between aircraft could potentially be eligible for several types of patents. Here are some possible categories:

1. Utility Patent: This type of patent protects the functional aspects or methods of an invention. In this case, the specialized equipment, training methodologies, and processes involved in conducting mid-air transfer and rescue could be eligible for utility patent protection.
2. Method Patent: A method patent protects a novel method or process of doing something. The specific steps involved in executing the mid-air transfer and rescue operation could be patented as a method.
3. Equipment Patent: Components or specialized equipment used in the mid-air transfer process, such as harnesses, attachment mechanisms, safety systems, etc., could be eligible for patent protection as well.
4. Design Patent: If there are unique designs or ornamental aspects of the equipment or systems used in the mid-air transfer process, they could be eligible for design patent protection.
5. System Patent: If the overall system or combination of components used in the mid-air transfer process is novel and non-obvious, it could be eligible for patent protection as a system.
6. Aircraft Modification Patent: If the mid-air transfer process involves modifications or enhancements to existing aircraft systems or structures to enable safe transfer operations, these modifications could be eligible for patent protection.
7. Safety System Patent: Any novel safety systems or protocols designed specifically for mid-air transfer operations could be eligible for patent protection.

It’s important to consult with a patent attorney or agent to determine the specific types of patents that would best protect the invention and to navigate the patent application process effectively. Additionally, the patentability of the invention would depend on various factors, including novelty, non-obviousness, and utility, which would need to be assessed during the patent examination process.

Представете си дали животите могат да бъдат спасени при извънредни ситуации във въздуха. Звучи като научна фантастика, но не е.

Какви типове патенти могат да се прилагат за нов тип алпийско въздушно спасяване, при което техникът или спасителят по въжен достъп се прехвърля от един самолет на друг по време на полет?

Представете си дали животите могат да бъдат спасени при извънредни ситуации във въздуха. Звучи като научна фантастика, но не е. 

Нова концепция за въздушно спасяване за авиацията

Представете си дали животите могат да бъдат спасени при извънредни ситуации във въздуха. Звучи като научна фантастика, но не е!

Това е нова концепция за въздушно спасяване, разработена от Иван Кристоф. То и специализираното оборудване, обучение и методология ще позволят извършването на спасяване/прехвърляне във въздуха във въздуха. Може да се нарече най-доброто предизвикателство за въздушно спасяване.

„Интересувах се да подобря ефективността на спасяването, откакто се спуснах от скала, когато се катерех сам, без въжета и без безопасност през 1988 г. Бях в кома и оцелях. Но на полет 522 на Helios Airways 121-те пътници не оцеляха, когато самолетът им падна от небето. Това е почит към тях. Вярвам в концепцията за спасяване въздух-въздух: спасяване на животи при висока скорост и голяма надморска височина. След като теоретичната част и тестът в реалния живот бъдат проведени, авиаторите ще могат да запазват животи 24 часа в денонощието. След като бъде приет от ВВС, той ще осигурява спасяване във въздуха и спешна реакция на летящи самолети.“, казва Иван.

На Dubai Helishow 2012 Иван Кристоф официално обяви нова концепция, която може да отвори нова глава в историята на авиацията, безопасността на хеликоптерите и въздушното спасяване. Това е концепцията за спасяване въздух-въздух – (извършване на спасяване във въздуха във въздуха). В историята на авиацията никой не е провеждал спасяване въздух-въздух по начина, който Иван Кристоф предлага. С други думи, никой не е спасявал живот или евакуирал хора от един самолет на друг самолет, докато летят. Сега, в новото хилядолетие и наличните самолети в Близкия изток, този сценарий на спасяване във въздуха е възможно да се случи тук, в ОАЕ.

След като видях последствията от трагедията на полет 522 на Helios Airways (HCY 522 или ZU522), при която всичките 121 души на борда бяха убити, донесох идеята си на пилоти на реактивни самолети, генерали, командири на въздушни бази, главни пилоти на полицейски и военни въздушни крила , идеята, че хората могат да бъдат спасени във въздуха и животи, както в случая с полет 522, могат да бъдат спасени. Получих обаждане от пилот, който участва в официалното разследване на тази трагедия, и той сподели с мен, че дори той е мислил за възможността да спаси някой на борда на Boeing 737–31S , който се разби в планина на 14 август 2005 г. в 12:04 EEST, северно от Маратон и Варнавас, Гърция. човек е извършвал спасяване въздух-въздух от един самолет на друг. С други думи, никой не е спасявал живот или евакуирал хора чрез въжен достъп  прехвърляне на аварийно-спасителен персонал от един самолет на друг по време на полет. Сега, в новото хилядолетие и наличната светлина (развлекателни, граждански и военни самолети в Близкия изток, този сценарий на спасяване във въздуха е възможно да се случи.

При този фатален инцидент поне един човек можеше да бъде спасен чрез бърза въздушна спешна реакция, когато два изтребителя F-16 от 111-то бойно крило на гръцките военновъздушни сили се качиха от авиобазата Неа Анхиалос, за да установят визуален контакт.[16] ,  зашива човек в пилотската кабина, очевидно опитвайки се да си върне контрола над самолета.

Концепцията на Кристоф за спасяване от въздух до въздух ще бъде разделена на две стъпки на тестване:

1. Трансфер от въздух до въздух от един самолет на друг:

1. От моторен парапланер до балон
2. От моторен делтапланер до балон
3. От хеликоптер до балон
4. От хеликоптер до самолет
5. От самолет на самолет

2. Спасителни операции въздух-въздух от един самолет на друг самолет:

1. От хеликоптер до балон
2. От хеликоптер до самолет
3. От хеликоптер на хеликоптер (това е много, много сложно)
4. От самолет на самолет

Последният етап от цялостните концепции беше споделен с офиса на Мисията за търсене и спасяване на НАСА и представителите на правителството на САЩ и USAF.

„Хората са виждали сценария за трансфер от въздух до въздух във филма Cliffhanger и спасяване от въздух до въздух във филма Air Force 1, но не са го виждали в трагедията с полет 522 на Helios Airways през 2005 г. Преди пет години, на 14 август 2005 г. в 12:04 ч. EEST, северно от Маратон и Варнавас, Гърция, по време на полет от Ларнака, Кипър до Атина, Гърция, поне един човек от 121-те души на борда можеше да е в безопасност, ако проектът MARS беше разработен по-рано и приложен в тази ситуация.

Говорил съм за този проект с хора от военната и гражданската авиация, но са нужни хора с власт, като началника на военновъздушните сили и политици и индустриалци, които могат да дадат силата на такъв проект да стане реалност. Защо? Защото проблемът изглежда твърде голям, за да се справи с частна или доброволческа организация. Решението е налице, но е необходимо повече от това – нужни са кураж и много топки. Големи топки.

Идеята за спасяване въздух-въздух, каквато описвате, представлява иновативен подход към въздушното спасяване и може да бъде обект на различни видове патенти. Ето някои от възможните типове патенти, които могат да бъдат приложени за тази концепция:

1. Патент за изобретение: Този вид патент се отнася до нови и полезни процеси, устройства, продукти или съставки. Идеята за спасяване въздух-въздух може да се квалифицира като нов процес или устройство, което се прилага за спасяване на хора във въздушни ситуации.
2. Патент за дизайн: Този вид патент се отнася до нов и оригинален дизайн на устройство или продукт. Ако вашата концепция включва нов и уникален дизайн на спасително оборудване или въздушни средства за спасяване, можете да кандидатствате за патент за дизайн.
3. Патент за полезен модел: Този вид патент се отнася до нови и полезни усъвършенствания върху съществуващи устройства или процеси. Ако вашата концепция включва подобрения върху вече съществуващи методи или оборудване за въздушно спасяване, можете да кандидатствате за патент за полезен модел.
4. Патент за софтуер: Ако вашата концепция включва софтуерни решения, като например управление на автоматизирани спасителни дронове или системи за навигация, можете да кандидатствате за патент за софтуер, който покрива тези иновации.

Важно е да се консултирате с патентен адвокат или специалист по интелектуална собственост, за да определите най-подходящия вид патент за вашата конкретна концепция и да подготвите и представите съответната патентна заявка.