Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!
Екстремно с балони

Flying #ForBulgaria over the mountains

Здравейте,
 
Всичко е във вашите ръце и вместо да ставаме съпричастни към чужди трагедии и загуба на живот, която застрашава, както вашия, така и нашия. можем да се обединим в една обща кауза за по-сигурна България и #ForBulgaria.
 
Aвио катастрофите с фатални случаи в България и на български пилоти в чужбина зачестиха и смятаме, че трябва да има драстични мерки не само в правната сфера за сертифициране и издаване на документи за управление на леката и ултра леката авиация, но и в манталитета на някои пилоти с “Experimental” летящи обекти и нелегална дейност.

Твърдението “…% от леката авиация е нелегална” бе неприемлива за нас и за това от феновете на ЕКСТРИЙМ инициативата, даваме един толеранс от време, за да се обединим и работим в правилната насока по безопасност по земя, вода и въздух.

Още през 2016 година, Иван Кристоф много ясно декларира, че за организиране на каквото и да е събитие, особенно авиационно, всички участници трябва да са с изрядни документации, с регистрирани летателни средства и сертификати за летене.

На принципа, “По-добре бавно, но в правилната посока, отколкото бързо, но в грешната”. за 2020 година си поставихме няколко цели в с сферата на авиацията. Какво бихте искали да добавим, в този списък, който бе написан преди 2 години:

  1. Да популяризираме авио спортовете и да стимулираме хората да летят повече с българската авиация и да ползват леката и ултралеката авиация като туристическо и фотографско развлечение.
  2. Да направим атрактивни кадри от високо във въздуха, за да привлечем интереса, както на сънародниците ни, така и на чужденците.
  3. Да предложим на държавните институции варианти, в които леката и ултралеката авиация могат да се ползват по-ефективно за Издирване и спасяване и въздушно наблюдение за различни цели.
  4. Да стимулираме държавата да развива авиацията така както е в Америка и по света, а не да й пречи, като й ограничава възможностите.
  5. Да изградим портфолио на всички авиатори а авио компании, които искат да се включат в тази платформа.
  6. Да създадем тук портал с връзки за доброволчески формирования, в сферата на Издирването и спасяването, и тези, които се занимават с въздушни операции.
  7. Да напишем и издадем книга за българската авиация.
  8. Да направим късометражен филм за българските авиатори.
  9. Да направим проект за Виртуален музей на кап. Димитър Списаревски.
  10. Да предложим преименуването на улица Безименна в  Община Самоков, откъдето са виждали падането на български самолет по време на войната.
  11. Да създаден Студио за визуални комуникации, което да разработи творческа Програма, за да подпомогне реализирането на горе описаните идеи.
  12. Да създаде A.I.R. шоута, с образователна от към сигурността прграма, които да представят българската авиация, в най-положителната й страна, обществено полезна функция и да зя направят по-безопасна.

ПарапланеризъмPS: И аз летях с опасен парапланер на фирмата ITV, чиято концепция бе EXPERIMENTAL, защото седалката бе направена от права дървена подложка, която променяще ъгъла на атака на трите ленти, които управляваха крилото.

С това крило, летях първо в Онтарио и Ванкувър в Канада и щата Ню Йорк, Америка, където направих от въздуха тази снимка.Тя е обработена дигитално разбира се, заради творческия ефект. но се оказа, че съм бил летящ ковчег, който Господ е закрилял, докато не се появи Адвоката на дявола и ме срешна с проф. Войводов, както го наричахме при едни от българските пионерски полети с парапланери, които се провеждаха в началото на 90те години на м. Капрала, с. Бистрица. След което по негов съвет, да си махна подставката, че по-лесно се засилвам, взех, че го послушах и го направих полет над пистата на Алберто Тома, с излитане от връх Тодорка, в Пирин. При което на двойно по-високата височина от боровете около пистата ми се схлупи крилото и направо си паднах на земята. Имах късмет, че бях със ски, имаше сняг, наклона бе под ъгъл и успях набързо да издърпам дясната страна на трите връзки към крилото и предизвиках за крактия полет надолу, леко усукване/спираловиден свредел до близките клони на един бор…

За ужаса на приятелката ми от Канада, която по нейни думи каза:

Видях само как като си летеше към мен парапленера ти изведнъж се сви и ти си полетя надолу по вертикала. Помсилих вефнага, че си умрял, нама как да оцелеш след такова падане, а ти след малко се самоизрови под снега в далечината, и след като си прибра крилото, на една ска се спусна…

Да, оцелях без драскотина дори. Удара в земята бе жесток и може би добре, че се бях научил от Акйкидото как да падам и имах много годишен опит в паданията и мускулна памет как да реагирам в такава ситуация. Процедурата е проста:

Замръзваш и не се движиш, докато не почнеш да раздвижващ изолирано всичките си крайници, после врата и бавно, много бавно се опитваш да се изправиш. Ако не припаднеш от болка или рпиложаване, значи сигурно/мобе би не си с увреждания на гръбначбния стълб и мозък  и няма да си инвалид…   

Но тогава бях момче, зелен и не возех друг с мен, както и на никого не навредих, освен на себе си и това, че оплаших до смърт приятел. 

Днес на 22.04.2019г., сутринта, по водеща българска телевизи гледам експерт от авиацията дава интервю за сигурността на “Сглоби си сам” метода за летателни средства от леката авиация, но нали е наш експерт, пропуска много важни елементи, които за съжаление са една опасна тенденция, не само за в небето у нас, но и за по пътя. Ето от това, което ми се случи на м. Капрала с параплана, ми се случи на пътя до него:

Поздрави,
Иван Кристоф